Portes automatiques pour les bateaux et les yachts. Ditec
Le nombre varie en fonction du bateau. Il peut y avoir de 12 à 62 portes automatiques, comme dans le cas du Queen Victoria.
Dans notre travail, nous devons distinguer deux phases bien précises. Le montage final et la conception de l'accès automatique.
Commençons, paradoxalement, par le montage final.
Passé la première période pionnière, une première ère a commencé où l'on rencontrait préalablement les décorateurs aménageurs du bateau et on programmait les travaux. On convenait de la manière de procéder ensemble sur les ponts.
Aujourd'hui le travail d'assemblage est beaucoup plus frénétique et, dans un certain sens, il a même empiré.
Les temps de travail et d'intervention sont dictés par des règles strictes. Il y a plusieurs entreprises impliquées qui opèrent souvent sans communiquer ou sans se coordonner entre elles.
Il nous arrive d'étendre les câbles et de les trouver coupés, après quelques jours, car ils ont dû faire de la place pour le montage de cloisons et de composants.
Heureusement, nous avons une très grande expérience et nous parvenons ainsi à minimiser les manques d'efficacité en nous coordonnant de manière autonome avec les autres entreprises impliquées.
Mais l'accès automatique a également changé - physiquement.
Avant il y avait l'automatisme que nous devions appliquer au châssis existant.
Aujourd'hui nous fournissons, en revanche, tout l'accès automatique, châssis inclus, qu'il soit en bois ou en acier, selon une série de critères techniques, architecturaux et de conception que nous établissons avec l'armateur.
C'est notre force et c'est ce qui nous distingue de nombreux autres opérateurs qui se présentent quotidiennement sur le marché.
Dans le secteur naval, nombreux sont ceux qui aujourd'hui arrivent, pensant installer l'automatisme, les fils, les vis et se sauver. En réalité, ce n'est pas comme ça que cela fonctionne.
L'installation en elle-même n'est pas importante, ce qui compte c'est tout ce qu'il y a avant et après.
Prenons les automatismes, par exemple. Nous travaillons avec Ditec. Nous les avons mis à l'épreuve, avec d'autres, mais nous avons décidé de rester avec eux, en raison de leur haute fiabilité.
31 Août 2010
