Nouveau 100 BFMII joignent la grue marine existante de Travelift 300-Ton du chantier naval de Newport. Marine Travelift, Inc.
Le centre ville localisé sur le port de Newport, chantier naval de Newport est le service le plus ancien de barge et de chantier naval du travail de Newport - et seulement -. Est non seulement le yard un hub de plaisance de Côte Est importante, il est également centre serveur à une des courses du bateau à voiles les plus célébrées du pays : la course des Newport-Bermudes.
Eli Dana, le directeur du chantier naval de Newport et le dockmaster, a indiqué que le yard a acheté les nouveaux 100 BFMII pour remplacer une machine existante de 70 tonnes.
« Nous l'avons obtenu pour manipuler plus petit et des bateaux de mi-portée - emballer les bateaux, des catamarans, puissance et des bateaux de croisière de voile jusqu'au 90 - et gamme de 100 pieds, » il a dit.
La nouvelle grue de 100 tonnes a été assemblée fin avril, et le chantier naval a accompli son nouvel ensemble de piliers fin juin.
Les « choses vont très bien, » Dana a rapporté. « Nous avons eu juillet très occupé. Août est plus lent, parce que nos clients utilisent dehors leurs bateaux, mais nous aurons septembre très occupé. »
Selon le Tchad Forman de l'agence marine Martin Walter Company Inc. de Travelift, le chantier naval célèbre de Île de Rhode a été un client marin de Travelift depuis les années 70.
« Ils ont acheté la machine de 70 tonnes dans le `tôt 80s, » il s'est rappelé, « et ces dernières années, ils ont ajouté leur machine de 300 tonnes. »
Lorsque, Forman a dit le yard expérimentait avec un mélange d'affaires comportant les navires commerciaux et les yachts privés. Il a confirmé, cependant, que le noyau des affaires du yard demeure canotage de plaisir - des yachts de famille aux bateaux à voiles de emballage world-class.
« Ils font beaucoup avec la long-quille emballant des bateaux à voiles, » Forman a dit, « ainsi ils ont mis un nouvel ensemble de piliers de l'autre côté de la cour, à côté des 300 tonnes, et ont acheté les 100 BFMII. La nouvelle option de prolongation de faisceau supérieur de bateau à voiles était une affaire vraiment ; elle économise beaucoup de travail. »
Pendant le bateau à voiles se soulevant, le galhauban ou le forestay peut interférer le faisceau supérieur d'une grue mobile de bateau. Avec la prolongation innovatrice de faisceau supérieur de bateau à voiles, le faisceau supérieur est fait avancer, fournissant le dégagement additionnel tandis que le bateau est suspendu dans les brides. Avec cette configuration, un chantier naval peut soulever un nombre beaucoup plus grand de bateaux à voiles sans devoir ajuster les navires' calant.
« Nous sommes heureux de voir comment la prolongation de faisceau supérieur de bateau à voiles est temps et main d'oeuvre d'économie au chantier naval de Newport, » avons dit Erich Pfeifer, le vice-président de Travelift marin de développement des affaires et de marketing. « Il n'y a aucun besoin de démanteler le forestay, qui réduit l'effort sur le mât et donne une plus grande garde au sol à la quille pendant le levage, et ce va être très important pour une cour dont les charges typiques impliquent un grand nombre d'élite emballant des bateaux à voiles. »
Pfeifer a également observé que la prolongation de faisceau supérieur de bateau à voiles est également un avantage important en soulevant des navires de puissance avec les superstructures montées à l'avant.
Selon Forman, un autre argument de vente principal pour le chantier naval de Newport était la direction électronique all-wheel brevetée du Travelift marin. Essentiellement, ceci signifie que chaque roue peut orienter, fournissant la manoeuvrabilité supérieure - les opérateurs peuvent manoeuvrer dans les quarts étroits, autour des coins serrés et sur les catégories inégales, qui signifie le yard peut utiliser chaque pouce carré de l'espace disponible.
« Avec la direction électronique all-wheel de la machine, la manoeuvre est beaucoup plus facile pour le chantier naval, » il a dit. « Ils ont une cour serrée, il n'est pas difficile d'imaginer qu'à Newport du centre. »
Cinq modes facultatifs de direction sont disponibles. En plus de la direction d'avant et d'arrière-roue, il y a la direction du même rang, qui permet à la grue d'être manoeuvrée autour d'un point de pivot à l'un ou l'autre côté. En ce mode, la roue intérieure tournera pas moins de 45 ou 55 degrés. Alors il y a le mode de crabe, en lequel toutes les roues tournent dans la mêmes direction et angle ainsi la grue peut être orientée oblique ou transversalement en longueur ; et mode de carrousel, en lequel toutes les roues tournent autour un point d'axe au centre d'usinage.
Forman a dit qu'il a observé une tendance dans l'industrie des yards de prendre la livraison de nouvelles grues mobiles de bateau, entendant les faire fonctionner à côté de leurs prédécesseurs.
« C'est certainement un pourcentage croissant, » il a commenté.
À Pfeifer, le vice-président de Travelift marin du développement des affaires et du marketing, ceci est évidence d'une plus grande tendance mondiale.
« Tout d'abord, nous faisons une machine qui est connue dans le monde entier pour tenir sa valeur, et pour que continuer fournisse le service fiable, efficace, de bonne qualité pendant beaucoup d'années, » il a dit. « Qui est un avantage énorme les yards qui prévoient d'augmenter leurs équipements et possibilités ; ils peuvent continuer à utiliser leurs machines plus anciennes tout en investissant dans les neufs pour aider à élever les affaires.
« Plus, nous offrons les machines qui ont une gamme impressionnante des options, chacune conçue pour maximiser la flexibilité globale d'une grue marine de Travelift, fiabilité et exécution, » il a continué. « Elle est tout au sujet d'efficacité. Quand vous avez multiple Travelift marin lève travailler à l'emplacement, vous ont une opération profilée. Et ce signifie tout en termes de capacité, revirement et résultat inférieur. »
La première grue mobile du bateau du monde a été conceptualisée et fabriquée en compartiment d'esturgeon, le Wisconsin, en 1945. Officiellement établi en 1954, Marine Travelift Inc. a une réputation de longue date en tant que leader de l'industrie marin et est reconnu pour sa tradition de l'excellence sur une échelle globale. La compagnie fabrique les grues mobiles de bateau, les chariots élévateurs marins, les transporteurs automoteurs et d'autres produits de levage marins relatifs. Il a également les États-Unis étendus et un réseau de revendeur international, avec plus de 3.500 unités en service dans le monde entier.
24 Août 2010
