 MOTEURS BAUDOUIN vous présente sont tout dernier moteur. 6W105M P3 duty. Réglages standards : 185-225 CV à 2100-2425 t/min Applications type: navires à passagers saisonniers, vedettes pêche rapide, pilotines, bateaux taxis, bateaux de lutte incendie, propulseurs d'étrave, navire de plaisance à usage commercial ou privé. N'hesitez pas à venir visiter ce nouveau produit sur notre stand.
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 À l'initialisation Düsseldorf d'exposition 2012 (Hall10/Stand 10F43) Aquamot présentent la nouvelle série de commandes électriques d'axe. Les moteurs asynchrones sont disponibles à la catégorie d'exécution de 4300W, de 6500W, de 11000W, de 16000W et de 30000W. Comme tous les moteurs d'Aquamot sont les nouveaux moteurs intérieurs conçus au mode S1 et conviennent à l'opération continue. Les moteurs fonctionnent sans vitesse et donc ils sont tranquilles et des bas-vibrations. Les commandes sont équipées en série d'une
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Les séries toutes neuves de moteur électrique d'Aquamot sont disponibles comme moteur extérieur, moteur de bride et Cosse-conduisent. Le cas est fait d'alliage d'aluminium résistant d'eau de mer, qui est en plus équipé d'un enduit à rendement élevé de 6 fois. Promouvez sur des anodes sont installés contre la corrosion électrique par l'usine. Par ces précautions tous les modèles conviennent à l'eau salée de manière permanente. Les moteurs sont conçus au mode S1 et approprié
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 La troisième grande exposition de bateau de la saison d'hiver a lieu actuellement à Paris, le nautique de salon. Les MOTEURS de STEYR a sa troisième exposition pour présenter les nouveaux produits qui ont été lancés au marché commençant dans des Genua 2011 : la nouvelle ligne de moteur de SE-6-cylinder, les SÉRIES de MO32 SMARTSIZE et le nouveau NG parallèle d'hybride. Il y a un intérêt continu du marché des systèmes hybrides
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Le beau nouvel yacht de F-classe qui a été développé par conception de Hoek portera deux moteurs de STEYR, une combinaison des 6 - et un moteur de 4 cylindres. UN STEYR MO236 actionnera le propulseur se pliant, alors qu'un STEYR MO84 avec un générateur d'IFG conduira la pompe hydraulique. Lisez plus sur Superyachttimes ! On raconte sur et après que le premier article dans le Superyachttimes que l'orange tiennent le
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Les MOTEURS de MAGNETI MARELLI et de STEYR annoncent fièrement le joint de leur coopération pour développer de nouveaux systèmes pour les systèmes hybrides marins de propulsion. MAGNETI MARELLI, renommée pour les solutions innovatrices de conception dans l'industrie automotrice et motorsport, célèbres pour le système de KERS pour la formule 1, produit à un aimant permanent moteurs électriques, inverseurs et tout le genre d'électronique de voiture. ?
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Le Jörg autrichien Primus et son associé Peter Roth a apporté les jetboats à Vienne capitale autrichienne. En même temps que le constructeur de bateaux Wöss-Werft ils ont développé le navire orange qui fait la montée subite du sang des passagers et le Danube tourbillonner. Le secret de ce bateau puissant sont deux STEYR MO256 - avec leur HP 500 combinée ils ne sont pas faits pour le timide?. Faites partie du tour
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 3 cylindres - 2900cc - 30bhp maximum à 1.200 t/mn - 490Kg Spécifications standard Ce moteur a été développé par la bêta marine pour satisfaire les demandes du propriétaire éclairé de bateau de traction subite, qui recherche un couple élevé/moteur à vitesse réduite avec des caractéristiques traditionnelles. Le moteur JD3 fonctionne sur une gamme de vitesse à partir de 450 à 1200 t/mn fournissant un couple massif de 180 nanomètres à 1200 t/mn. Basé
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 Le carburant diesel est organique de l'origine et donc d'un sol d'élevage pour des bactéries/microbes, la levure et des moules. Les quantités toujours croissantes en outre dues (= eau-absorbant) de combustibles organiques hygroscopiques dans la pollution courante sous forme de bactéries (cordes) et les résidus diesel (en 2010 à l'UE déjà 10%) et lourds se produisent toujours plus fréquemment. Le séparateur micro est conçu pour filtrer le carburant de yur
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La tête de la technologie, DI Michael Aschaber, sera présente à la première conférence sur les autobus hybrides dans le transport en commun local à Essen. Entre autres orateurs Michael de renommée Aschaber tiendra un discours sur « un poids léger et une centrale d'énergie diesel reving dans une unité génératrice de puissance modulaire pour des autobus de chariot. Une contribution à la réduction de poids dans des véhicules. » La conférence à Essen a
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Le concept de Qrooz est tout à fait facile : un bateau-maison qui est adapté à vos souhaits et sur ce qui vous pouvez faire celui que vous choisissiez ! Arno Schuurs est l'homme derrière le Qrooz : « J'ai commencé le concept en 2007 et ai gagné le prix hollandais 2007 [...] Qrooz de conception n'est pas un yard de navire ; chaque navire est autorisé à un client. Comme le client est libre pour
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Le 2 mars 2011 deux de compagnies de développement principales du moteur de l'Autriche, moteur d'Austro et MOTEURS de STEYR, ont signé un accord de coopération de développer un moteur de 280 des puissances en chevaux 6 avions de vérin. Ce développement sera basé sur le moteur M1 de STEYR Monoblock, comportant la tête intégrale de carter de vilebrequin et de vérin, qui a prouvé sa robustesse dans des applications marines et spéciales mondiales exigeantes
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 L’équipe de France Hélices est heureuse de vous annoncer qu’une boutique en ligne a été créée pour faciliter les achats de pièces détachées. Vous pouvez y trouver des anodes, des bagues élastomères, des goupilles, des tourteaux, des kits de graissage, et tant d’autres produits. Pour profiter de nos offres, nous vous invitons à venir surfer sur notre boutique en ligne www.francehelices.net De plus, nous tenons à vous informer que nous
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Distributeur italien SAIM S.p.A. des MOTEURS de STEYR le nouveau et les MOTEURS de STEYR ont commencé la course pour des innovations en 2011. L'exposition de Seatec à Carrare (IT) a attribué le nouveau moteur hybride périodique avec la récompense 2011 de technologie de Qualitech dans la catégorie. SAIM S.p.A. représentés par Giorgio Doná étaient fiers de recevoir la première récompense en 2011 pour des MOTEURS de STEYR. http://qualitectechnologyaward.sea-tec.it/uk/qualitec-technology-award/steyr-motors-serial-hybrid.asp
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 Modèle HDF3.6HL Max.Output (kilowatt) 2.6 Plage de fonctionnement de pleine commande de puissance (T/MN) 4500-5500 Course 4 Vérin 1 Déplacement (cc) 112 8.4:1 de ration de compression BorexStroke (millimètre) 5941 LengthxWidthxHeight (millimètre) 1222572445 Poids net/poids brut (kilogramme) de 23.5/31 27:13 de ration de vitesse (2.08) Position F-N-R de changement de vitesse système CDl de lgnition Refroidissement par eau de refroidissement de Syetem Commencer le manuel de Syetem Commander la commande de barre franche de Syetem
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STEYR CIRCULE EN VOITURE, une société-relais autrichienne, connue pour sa basse émission, les moteurs diesel marins légers, et particulièrement pour son premier système hybride mondial d'entraînement (HDS) pour des bateaux de plaisance annonce fièrement sa nouvelle installation pour la distribution de ses produits en Italie avec SAIM S.p.A. Giorgio Donà, Président et Directeur Général de SAIM aussi bien que Rudolf Mandorfer, Président des MOTEURS de STEYR a signé le contrat qui a fait à
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Les MOTEURS de STEYR, un fabricant innovateur et dynamique de moteur d'Autriche, ont établi une nouvelle association pour servir le marché marin finlandais. La renommée de compagnie pour sa basse émission, moteurs diesel marins légers, et particulièrement pour son premier système hybride mondial d'entraînement (HDS) pour des bateaux de plaisance présente fièrement TAPIMER OY en tant que son nouvel associé pour représenter des MOTEURS de STEYR et ses produits en Finlande. L'association a
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 Conçu pour une navigation nulle d'émission, particulièrement pour des zones marines protégées, le système hybride marin de FNM est basé sur le concept de la multifonctionnalité. Selon la position de l'électro embrayage hydraulique, le système agit dans différentes fonctions, comme un générateur, un système de propulsion ou un propulseur diesel : - Générateur de fonction : embrayage fermé et boîte de vitesse en position neutre - Propulsion traditionnelle de fonction et cogénération possible : boîte
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 Aquawatt présentera sous peu le moteur extérieur électrique le plus puissant du monde basé sur la technologie avancée d'Aquawatt avec le rendement de la HP 30. Le nouveau moteur aura la première présentation publique au salon nautique de crique de sanctuaire à Brisbane/Australie. C'est encore une autre étape importante vers un futur soutenable du canotage motorisé.
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 Si vous avez une application marine de puissances en chevaux élevées vous voudrez certainement vérifier notre nouveau moteur 13.5L. Il fournit la puissance fiable et durable jusqu'à 559 kilowatts (750 puissances en chevaux) dans un contrat, configuration refroidie d'échangeur de chaleur avec des endroits latéraux ou avant de service. Plus de chevaux dans la salle des machines ne sont pas les seules choses que vous aimerez environ notre nouveau 13.5L. Comme tous les moteurs
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Max.Output (kilowatt) : 11 ; Plage de fonctionnement de pleine commande de puissance (T/MN) 4500-5500 ; Course : 4 ; Vérin : 2 ; Déplacement (cc) : 323 ; Ration de compression : 9.9:1 ; BorexStroke (millimètre) : 5959 ; Axe de short de LengthxWidthxHeight (millimètre) : 1180x795x550 ; Poids net/poids brut (kilogramme) : 53/63 Ration de vitesse : 27:13 (2.08) ; Position de changement de vitesse : F-N-R ; système de
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Avec le nouveau FNM HPE 300, dessus du soldat de marine de la gamme FNM, nous présentons un nouveau moteur avec le rapport extraordinaire de puissance-à-poids, qui est la solution idéale pour le navire de 40 à 45 pi, pour les dimensions réduites. En fait, comparé à un poids léger de seulement 320 kilogrammes, la HP de la version 295 de HPE 300 à 4000 t/mn, à une consommation très basse de 30 litres/heure à
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Les bêtas 150 a été particulièrement développés pour des bateaux de pêche professionnelle, des lancements, Beamers large et des chalands hollandais. C'est - le cylindre 6 - - injection directe - un moteur diesel naturellement aspiré résistant de propulsion marine. Ses capitaux exceptionnels sont les à basse vitesse/haut le couple de 450Nm développé à 1.700 t/mn d'un moteur de la construction pleine qui est non seulement lisse et tranquille mais également économique avec l'injection directe.
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Le moteur du six-cylindre 8.1L est offert en tant qu'une propulsion ou moteur d'entraînement de GEN dans la quille refroidie ou les configurations d'échangeur de chaleur. Les moteurs sont ou turbocharged, non-aftercooled ou turbocharged avec de l'eau veste aftercooling. Les moteurs de propulsion comportent la puissance constante à 400 t/mn au-dessous de la vitesse évaluée, faisant à ces moteurs un excellent choix pour des lancements, à barges de travail, à yachts de
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Bêta marine - bêta 90 - 4 cylindre, moteur de propulsion naturellement aspiré et diesel développant 90 BHP à 2.600 t/mn avec un volume balayé de 3769 cc (émission directive de métier récréationnel conforme). Le moteur est complet fourni avec un échangeur de chaleur et réservoir d'en-tête, tubulure d'échappement refroidie à l'eau, pompes fraîche et de mer d'eau, courbure d'injection de fonte, pompe élévatoire mécanique de carburant, carburant et filtres à huile, pompe
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 De Volvo Penta de D13 le diesel 6 en ligne est développé à partir de la dernière conception en technologie diesel moderne. Le moteur a un bloc robuste avec l'armature d'échelle, le système à haute pression d'injecteur d'unité, 4 valves par cylindre, porte turbo de perte « d'entrée jumelle » et après refroidisseur. Tout ainsi que le système de gestion électronique de moteur a comme conséquence un moteur de fonctionnement très doux avec l'exécution diesel de
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Le ? 370 du cylindre D6 de Volvo Penta 6 est développé à partir de la dernière conception en technologie diesel moderne. Le moteur a le système commun d'injection de carburant de rail, les arbres à cames aériens de double, 4 valves par cylindre, le turbocompresseur, le compresseur, et le post-refroidisseur. L'interaction de ces derniers, du grand volume balayé, et du système d'EVC a comme conséquence l'exécution diesel exceptionnelle combinée avec de basses émissions.
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Puissance maximum du vilebrequin : 99 puissances en chevaux kW/135 à 4000 t/mn ; Système d'injection : Injection indirecte (I.D.I.) ; Couple maximum : 260 nanomètre à 2500 t/mn ; Déplacement : 1926 c.c.
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Plus de puissance avec les émissions inférieures et moins de carburant Volvo Penta présente le D13, un nouveau diesel marin intérieur pour des applications commerciales marines. Le D13 est disponible dans 700 puissances en chevaux et 800 versions de puissances en chevaux et fournit l'exécution impressionnante avec la basse consommation de carburant et les émissions d'échappement minimales. Il convient aux bateaux rapides de patrouille dans des opérations à grande vitesse aussi bien que pour
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 Le moteur de VETUS DEUTZ dactylographie DT44, DT66 et DTA67 sont également disponibles avec la gestion électronique de moteur d'EMR. Le VETUS EMR2 est un microprocesseur puissant, dérivant son information d'un certain nombre de sondes de moteur. Toutes les fonctions de moteur sont alors commandées automatiquement et exactement dans toutes les circonstances opérationnelles. Par exemple : le moteur peut fournir plus de puissance à la vitesse de marche en ralenti, de sorte que
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