 MOTEURS BAUDOUIN présente son nouveau Groupe Electrogène de Bord. Sur la base du moteur 12M26.2 MOTEURS BAUDOUIN a mis un nouveau Groupe Electrogène de Bord venant compléter sa gamme existante . Réglages standards: 750 kVA à 50 Hz COP. 825 kVA à 50 Hz PRP et 908 kVA à 50 Hz LTP. Qu’il s’agisse d’une source d’énergie principale ou d’un ultime secours, l’énergie électrique à bord se doit d’être disponible en toutes
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En tant qu'expert de la propulsion marine, MOTEURS BAUDOUIN propose une large gamme de réducteurs. IR4N, IR2S, IRB and ERB pour des moteurs de 202 à 932 kW pour des applications lourdes heavy duty. N'hestitez pas à venir sur notre stand consulter les fiches produits. MOTEURS BAUDOUIN, un fournisseur, un interlocuteur, simplifiez-vous votre travail.
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 Capable de satisfaire les demandes des bis-moteu'en termes d'exécution et de la HP de longue vie jusqu'à 130 et utilisable dans le devoir de plaisir conditionne. Une boîte de vitesse marine hydraulique avec les embrayages huile-actionnés conçus et séparés jumeaux d'arbre de renvoi de multi-disque pour en avant et astern commande permettant à la pleine puissance évaluée d'être transmis sans interruption dans l'une ou l'autre direction
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 Avec notre long-tour, le sondage et les fraiseuses comme notre personnel expérimenté et qualifié sont nous capables effectuer des travaux sous contrat pour toi pour différentes pièces industrielles. Indépendamment des installations complètes d'axe de fabrication avec les propulseurs fixes ou à pas réglable, nous pouvons également vous offrir : ? Tout le tour partie jusqu'à une longueur totale de 16 m ? Axes de propulseur, axes de queue ? Agitation des axes d'unité
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 Rail commun de HFO pour la gamme de moteur de Sulzer Z40 maintenant disponible pour la modification ! Réduisez votre consommation de carburant, fumée noire et les émissions dans une disparaissent ! Maintenant il est possible d'améliorer votre moteur plus ancien avec la dernière technologie de combustion en utilisant le rail commun entièrement classable. Il y a les avantages multiples en faisant ceci : Réductions substantielles d'émission : CO2 5 - 8 %,
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 Le fournisseur de moteurs équipant nos propulsions électriques EE-2 (Agni Motors) obtient la prestigieuse "Médaille Royal Thames Mansura": « The Royal Thames Mansura Trustees award the Royal Thames Mansura Medal to the organization that in their view has done most to advance the cause of hybrid propulsion during the competition period. This year the award is made to Agni Motors from Gandhi Dham in Gujarat, India for their development and marketing of the sophisticated DC motor
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 Des propulseurs de Van Voorden sont connus dans le monde maritime pour leur rendement élevé, niveaux à faible bruit et excellente qualité matérielle. Conception et production Les propulseurs de Van Voorden sont conçus et fabriqués en notre fonderie dans Zaltbommel selon les spécifications du client. Afin de prévoir le marché en ce qui concerne des propulseurs avec une densité de capacité élevée, Van Voorden a développé, ainsi que MARIN, un système expert unique
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Le siège social GMBH de HÉLICE + de SERVICE de SCHAFFRAN est situé dans le Hansestadt Lübeck, Allemagne. Nous concevons et construisons les hélices faites sur commande, les installations complètes d'axe aussi bien que les hélices à pas réglable à commande hydraulique pour des yachts, les bateaux de patrouille, les bateaux navals, les navires gouvernementaux, les bateaux de police, les navires en mer d'approvisionnement, les bateaux de pêche, les transporteurs, les caboteurs, les bacs, les
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SCHAFFRAN est concevant et établissant des installations d'axe de navire avec les hélices fixe- et à pas réglable pendant beaucoup de décennies. Comme nos autres produits ils sont actionnés avec succès partout dans le monde sur beaucoup circuler en voiture et de navigation à la voile, sur les navires marins et gouvernementaux, sur des bateaux de patrouille aussi bien que de divers métiers de service spécial des yachts dedans en mer ou opération de recherches.
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Par des variations distinctes de construction nous pouvons offrir les installations optimisées de CPP pour des yachts de moteur, yachts de navigation à la voile, bateaux navals, bateaux de patrouille, navires gouvernementaux, navires en mer d'approvisionnement, divers navires de but spécial, caboteurs, navires de passager, aussi bien que des navires de recherches. Nos CPP à commande hydraulique sont disponibles dans différentes tailles et formes (tailles spéciales sur demande) : Dactylographier à des pales
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 Accélérer les boîtes de vitesse Mettre en parallèle les axes avec l'embrayage hydraulique intégré Serrer à la clé dynamométrique la gamme 800-16000 nanomètre À télécommande Applications : Éjecteurs d'arc : Pompes de FiFi, pompes hydrauliques, générateurs, etc. 1:1,2 de rapport de vitesse à 1:3 Le génie maritime global B.V. est une compagnie spécialisée dans les cintrer-éjecteurs, les embrayages, les moteurs diesel et des boîtes de vitesse. Marine globale
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Thyristor-systèmes Informations générales Nos Thyristor-systèmes utilise le matériel du dernier cri pour réduire au minimum la consommation d'urée et pour maximiser la réduction de NOx. Dans notre processus de conception CFD, (dynamique des fluides informatique), est employé pour optimiser le modèle de distribution d'écoulement d'échappement au-dessus des composants de Thyristor-système. Ceci veille que l'urée injectée est vaporisée et mélangée complètement à l'échappement avant d'entrer dans le Thyristor-réacteur. En outre le CFD
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 OPRA a été attribué une subvention significative d'innovation du gouvernement hollandais pour développer un genset de marine de prochaine génération. Le nouveau paquet marin renforcera les affaires en mer existantes et les marchés libres d'OPRA pour de nouvelles applications marines. Pour de plus amples informations contact : Fredrik Mowill, Président, technologies asa d'OPRA Email : f.mowill@opraturbines.com Ou Colin Bartel, CFO et COO, technologies asa d'OPRA Email : c.bartel@opraturbines.com
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 Marins hydrauliques exécute l'essai et les manoeuvres avec notre plus nouvel éjecteur hydraulique actionné à distance d'un seul bloc. L'unité montrée dans la vidéo (http://www.hydraulicmarinesystems.com/videos.html) est un éjecteur 175HP simple résistant actionné par Perkins avec les télécommandes câblées pour l'opération de timonerie. Cette unité a la direction de 180 degrés, la commande variable vers l'avant/poussée d'inversion, gamme d'ajustement verticale de profondeur de 1.2 mètre, commande horizontale hydraulique d'inclinaison, permettant à la hélice d'être inclinée/équilibrée vers
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 L'équipe technique de CMD, toujours essayant d'obtenir des améliorations et une fiabilité plus élevée des moteurs, a conçu un nouveau turbocompresseur qui permet une augmentation des exécutions de moteur quant au couple maximum et aux émissions réduites. Ce résultat a été réalisé en utilisant un double circuit de l'eau : Le premier, refroidi d'eau douce, refroidit l'huile de lubrification et l'organisme central de turbo où la course de paliers d'axe, assurant toute la commande de
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 Les générateurs diesel marins refroidis à l'eau de panda de Fischer et asynchrones frais sont un plus petits allumeur, plus silencieux et plus économes en combustible que les générateurs synchrones conventionnels. Les générateurs synchrones emploient généralement l'air pour refroidir les enroulements de redresseur et de rotor. Les générateurs de panda de Fischer utilise un enroulement asynchrone refroidi à l'eau 100% frais de redresseur et un rotor magnétique qui n'a aucune enroulement, brosse ou
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 3.4.5 propulseurs de film publicitaire de lame Les propulseurs d'Eris conçoit des propulseurs pour des bateaux de plesure, des bateaux de charte, des seataxis, des bateaux d'ambulance et des navires de balayeuse dans divers modèles. Quelques modèles ont une forme semi-eliptical et des sections ogivales de lame de sorte que vous puissiez obtenir l'excellente exécution de poussée d'inversion pour votre barge de travail. Et quelques conceptions de lame sont plus larges que le standart
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 La navigation verticale xxx/93 est la nouvelle génération du famille de détection de brouillard d'huile de VISATRON. La séparation basse dans le type 115, 116 et 215 a été maintenue comparée à la génération xxx/87, optimisée pour les tâches suivantes protection de grands moteurs diesel contre des dommages crankdrive identification des dommages initiaux le temps de réponse le plus court installation simple avec le kit disponible d'assemblée la fiabilité d'opération la plus élevée, exempt
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Accélérer les boîtes de vitesse Mettre en parallèle les axes avec l'embrayage hydraulique intégré Serrer à la clé dynamométrique la gamme 800-16000 nanomètre À télécommande Applications : Éjecteurs d'arc : Pompes de FiFi, pompes hydrauliques, générateurs, etc. 1:1,2 de rapport de vitesse à 1:3 Le génie maritime global B.V. est une compagnie spécialisée dans les cintrer-éjecteurs, les embrayages, les moteurs diesel et des boîtes de vitesse. Marine globale
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 Les CHATS AFRICAINS ont mené le type et les tailles de hélice pour ses 10, 20 et 30 kilowatts de motogen* dans l'installation escamotable de moteur de GREEN-MOTION. Pour réaliser un bon équilibre entre la propulsion et la génération avec le motogens* électrique sous-marin escamotable utilisé avec le système de GREEN-MOTION, les chats africains a expérimenté avec différents tailles, types et matériaux de hélices pendant 2010. Pour le motogen de 10
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 Aquawatt présentera le moteur extérieur électrique le plus puissant du monde au salon nautique de crique de sanctuaire. Ce moteur fixe de nouvelles normes avec son C.A. efficace et puissant - circuler en voiture le système. Le moteur de 30 puissances en chevaux est specialy construit pour de petits et rapides bateaux. Le moteur extérieur de 20 puissances en chevaux a été encore optimisé et convient à de plus petits bateaux de 4 mètres dans
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SI VOUS REGARDEZ AU HARNAIS LA PUISSANCE DE LA PROPULSION HYDRAULIQUE ET FAITES VOTRE PRODUCTIVITÉ MONTER, ALORS NOUS AVONS LA RÉPONSE POUR VOUS ! Le HMS a récemment examiné un éjecteur 225hp jumel télécommandé à Jacksonville, la Floride. Tandis que là, nous allions nez à flairer avec un bateau de poussée actionné par le jumeau 671 Detroit Diesels avec 30 " hélices ! Le HMS a mis cet éjecteur
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OPRA a été attribué une subvention significative d'innovation du gouvernement hollandais pour développer un genset de marine de prochaine génération. Le nouveau paquet marin renforcera les affaires en mer existantes et les marchés libres d'OPRA pour de nouvelles applications marines. Pour de plus amples informations contact : Fredrik Mowill, Président, technologies asa d'OPRA Email : f.mowill@opraturbines.com Ou Colin Bartel, CFO et COO, technologies asa d'OPRA Email : c.bartel@opraturbines.com
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Le génie maritime global BV, basé en Heijningen-Hollande, est une compagnie technique très expérimentée avec une histoire de sur 25 ans et active dans des systèmes d'entraînement de fabrication, embrayages et boîtes de vitesse pour des applications industrielles et marines. Depuis 1990 elles ont développé des propulseurs d'étrave pour le bateau de plaisance et les marchés commerciaux de métier. La gamme de performances existante est de 10kW - 500kW avec les hélices de type
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Pourquoi les derniers navires de croisière sont-ils équipés des systèmes de propulsion électriques ? Puisqu'ils sont un entretien plus efficace, plus léger, bas, favorable à l'environnement et fiable. Ce sont les raisons pour lesquelles les propriétaires des bateaux récréationnels devraient commencer à penser, que le système de propulsion est l'investissement le plus soutenable aujourd'hui. Il sera le plus probablement difficile de vendre un bateau à moteur diesel pur en quelques années quand de nouveaux navires
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 Ce type de système de propulsion est en particulier adapté aux navires fonctionnants (tow-boats, bateaux de pêche, bargers de fleuve et tractions subites de poussoir) en mer et sur des fleuves. Les becs peuvent être de deux types : « A fixé » ou « tournant » (des becs de direction). Les paramètres géométriques principaux sont les suivants : * Rapport de L/D D = diamètre
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 The Dutch Thruster Group (DTG) serves the maritime market with a distinctive approach to design, technology and management. We combine 30 years of expertise in drive systems with 20 years of experience in engineering and project management in the marine-, military- and offshore industry. In collaboration with naval architects, customers and suppliers we continuously expand our product range. The DTG office is based in Rotterdam, the main port of Europe. For best
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 À l'origine conçu pour la flotte islandaise de fishing le PC45 est devenu un by-word pour la fiabilité et a gagné une réputation pour la longévité en service. Conçu et construit au R-U sur la dernières conception de DAO et machines-outilles à commande numérique et utilisation des matériaux de qualité supérieur ces pompes sont le meilleur sur le marché. Elles conviennent pour l'usage dans des applications commerciales résistantes ou pour des vérins jusqu'à 1500
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Le moteur EE-2 4Q est une unité de propulsion équipée d'un moteur à courant continu et d'une électronique de commande permettant de varier la vitesse de manière linéaire, et de se passer d'un inverseur. Il est idéal pour équiper toute embarcation de 6 à 12 m ayant un déplacement jusqu'à 10 tonnes. Sur le tableau de commande fourni se trouvent la clé de contact et les témoins de contrôle. Les câbles nécessaires à l'alimentation et
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 Conception de qualité Des industries de Kahlenberg le plus largement est connues pour concevoir les propulseurs raboteux et sûrs de barge de travail. La plus grande raison simple de la force non surpassée des propulseurs de Kahlenberg est qu'elles sont conçues pour dépasser des standards industriels en ce qui concerne l'épaisseur de bord de racine de lame et de lame. Ceci prévoit une plus grande résistance aux dommages. Nous utilisons le dernier logiciel
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