TRANBERG De Ice pour des navires TRANBERG
Dégivrage et anti-givrage
Dans les eaux de climat froid, la formation de la glace sur des navires et les plates-formes en mer peuvent créer des problèmes sérieux effectuant la sûreté du personnel et les économies de l'opération. Le glaçage peut être provoqué par le jet de mer et/ou l'eau atmosphérique (neige, pluie et brouillard). Le quipment et les secteurs exigeant des mesures contre le givrage ont été divisés en deux catégories par Det Norske Veritas (DNV), comme suit :
Catégorie I : équipement ou secteurs nécessaires pour la navigation, la direction, la propulsion, l'ancrage et le sauvetage.
Catégorie II : équipement ou secteurs comportant des plate-formes et des superstructures, des plate-formes d'hélicoptère, des balustrades et secteur de plate-forme de cargaison.
L'anti-givrage est défini comme empêchement de givrage, et selon DNV est exigé pour l'équipement ou les régions de la catégorie I. Pour ces applications, des arrangements anti-givrage sont exigés de la capacité suffisante de protéger contre l'équipement ou les secteurs le givrage à tout moment dans les aires de service dans des conditions modérées.
Dégivrant est défini pendant que la fonte de la glace déjà formée, et selon DNV est exigée pour l'équipement ou les régions de la catégorie II. Pour ces applications, des arrangements de dégivrage sont exigés de la capacité suffisante pour le déplacement de la glace accumulée au cours d'une période raisonnable (normalement 4 à 6 heures) dans des conditions modérées.
Charge thermique
DNV recommande la capacité de puissance pour l'anti-givrage et le dégivrage ne soit pas moins que :
300 W/m2 pour des secteurs de plate-forme ouverte, plate-formes d'hélicoptère, passerelles, escaliers
200 W/m2 pour des superstructures
50 W/m pour des balustrades avec le chauffage intérieur
Ce sont des conditions minimum de capacité de puissance. Abaisser les températures ambiantes et des vitesses du vent plus élevées augmenteront la perte de chaleur et plus de puissance peut être nécessaire.
Dans les eaux de climat froid, la formation de la glace sur des navires et les plates-formes en mer peuvent créer des problèmes sérieux effectuant la sûreté du personnel et les économies de l'opération. Le glaçage peut être provoqué par le jet de mer et/ou l'eau atmosphérique (neige, pluie et brouillard). Le quipment et les secteurs exigeant des mesures contre le givrage ont été divisés en deux catégories par Det Norske Veritas (DNV), comme suit :
Catégorie I : équipement ou secteurs nécessaires pour la navigation, la direction, la propulsion, l'ancrage et le sauvetage.
Catégorie II : équipement ou secteurs comportant des plate-formes et des superstructures, des plate-formes d'hélicoptère, des balustrades et secteur de plate-forme de cargaison.
L'anti-givrage est défini comme empêchement de givrage, et selon DNV est exigé pour l'équipement ou les régions de la catégorie I. Pour ces applications, des arrangements anti-givrage sont exigés de la capacité suffisante de protéger contre l'équipement ou les secteurs le givrage à tout moment dans les aires de service dans des conditions modérées.
Dégivrant est défini pendant que la fonte de la glace déjà formée, et selon DNV est exigée pour l'équipement ou les régions de la catégorie II. Pour ces applications, des arrangements de dégivrage sont exigés de la capacité suffisante pour le déplacement de la glace accumulée au cours d'une période raisonnable (normalement 4 à 6 heures) dans des conditions modérées.
Charge thermique
DNV recommande la capacité de puissance pour l'anti-givrage et le dégivrage ne soit pas moins que :
300 W/m2 pour des secteurs de plate-forme ouverte, plate-formes d'hélicoptère, passerelles, escaliers
200 W/m2 pour des superstructures
50 W/m pour des balustrades avec le chauffage intérieur
Ce sont des conditions minimum de capacité de puissance. Abaisser les températures ambiantes et des vitesses du vent plus élevées augmenteront la perte de chaleur et plus de puissance peut être nécessaire.
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zoom
15 Septembre 2010








