SÛRETÉ PARAMOUNT DE MOUILLAGE DANS LA CONSTRUCTION PROMPTE D'EMBOUT DE GNL DE L'ARGENTINE Trelleborg Marine Systems
L'embout de GNL d'Escobar, Argentine, dans les sept mois du déclenchement, a
a inclus l'adoption du mouillage marin avancé de systèmes de Trelleborg
équipement pour assurer la sûreté de navire et d'embout pendant la décharge gazeuse critique
opérations.
« Par à l'aide des crochets de dégagement rapide de Trelleborg avec le dégagement à distance et
Systèmes de surveillance de charge de SmartHook®, les opérateurs d'embout et navire
les maîtres peuvent assurer la réponse rapide aux conditions potentiellement dangereuses, »
commentaires Simon Wilson, directeur général des systèmes marins de Trelleborg'
Division d'amarrage et de mouillage.
« Changements de charge et de tension dans les lignes de mouillage dues aux mouvements de navire
causé par le courant, la marée, le temps et la condition de charge - peuvent mener à a
situation potentiellement dangereuse. Sans alertes d'avertissement et capacité à
réagir vite, tout en gardant le coffre-fort de personnel, les accidents peut se produire en effectuant
usine et personnel ; l'investissement dans la sûreté est toujours valable », il s'ajoute.
Le nouvel embout de GNL d'Escobar est le service de l'Argentine deuxièmes, et est localisé
70 kilomètres (43 milles) vers le haut du del Las Palmas de Parana de fleuve, et 40 kilomètres (25 milles)
nord de Buenos Aires. L'endroit intérieur fixe de meilleures fournitures de gaz d'hiver
à la région importante de Buenos Aires ; l'autre embout est de sud presque de 700km (435 milles) davantage.
Polyvalence et sûreté d'approvisionnement
L'embout de 125 ha (308 acres), avec quatre dauphins de accouplement et un amarrage à quai
tour, dispositifs une unité de flottement de regazéification dont offre la polyvalence
transfert liquide ou décharge gazeuse à haute pression par l'intermédiaire d'un gaz à haute pression
manifold. Ceci permet la fourniture de gaz directe dans l'infrastructure argentine de gaz,
quand des stocks sont exigés instamment, ou déchargeant comme liquide pour le stockage contre
une future demande.
La conception et les spécifications du système de mouillage et de surveillance étaient
développé et accepté entre le fournisseur, l'entrepreneur et le propriétaire de s'assurer
des conditions opérationnelles ont été entièrement adressées. L'agent de Trelleborg pour
Conception et approvisionnement de voie accélérée de notes de l'Argentine, du Hector Spinelli « pour
l'équipement d'amarrage a été réalisé par toutes les parties fonctionnant ensemble vers
objectifs de projet. »
Les crochets de dégagement rapide de Trelleborg (QRH) sont la pierre angulaire d'avancé
le système intégré de mouillage, fournissant le solide, ancre fiable se dirige tandis que
permettre le dégagement de chaque cordage de mouillage sans interposition manuelle, même
sous la tension. Six systèmes différents de QRH ont été employés chez Escobar, avec le crochet
capacités entre 75 et 100 tonnes, dans des versions triples et quadruples avec
cabestans. Des crochets de dégagement rapide sont vivement recommandés par les deux SIGTTO
et OCIMF (société des opérateurs de camion-citerne de gaz et des compagnies marins
Forum et l'organisation maritime internationale).
La sûreté de QRHs est augmentée par le système de largage électrique de Trelleborg
ce qui peut être actionné à partir d'un site éloigné, quand le navire laisse
couchette ou en cas d'urgence. La redondance à quatre voies de commande permet le dégagement
de la salle de commande, par l'intermédiaire du bouton ou d'un écran à distance de console, ou à
le côté de quay par l'intermédiaire d'un bouton situé sur la boîte d'actionneur ou employer le manuel
libérer le levier au crochet. Les systèmes incorpore également armer de sécurité
mécanisme protégé par l'interrupteur principal pour n'assurer aucun extérieur non autorisé
dégagement.
Sur chacun des crochets de QRH, un système de surveillance de charge de Trelleborg SmartHook®
intègre la sûreté des conditions de mouillage avec la ligne individuelle tensions.
le capteur de pression de piézoélectrique incorporé fournit la surveillance en temps réel de la ligne tensions à la jetée
salle de commande avec l'avertissement à l'écran à la salle de commande et par l'intermédiaire d'une haute
l'avertissement du feu et de sirène d'intensité du crochet se dirigent sur la jetée. Charge
les données de tension fournissent également des informations continues au sujet des états de mouillage et
pratiquer, pour la rétroaction essentielle sur l'efficacité et la sûreté de jetée.
Une année de la planification et du développement de l'embout d'Escobar a débuté dedans
tard 2009, et l'embout recevaient des expéditions de gaz à moins de sept
mois de commencer de construction. Technologie, fourniture et construction
était par TREVI SA pour l'embout et Techint pour la canalisation, avec AESA et
YPF responsable des services de technologie marins d'embout. Toute la construction à
l'embout, et la nouvelle canalisation de distribution, ont été accomplis au plus haut
normes environnementales internationales possibles.
23 Septembre 2011
